地図で読み解く東武沿線

構成数 : 1枚

■巻頭
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地形の凹凸がわかる! 東武沿線3D地図
車両と駅の写真で振り返る 東武鉄道130年の歴史

【Chapter1】
東武鉄道全線編
東武鉄道はなぜ現在の路線なのか?
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・両毛の機業地と東京を直結 東武鉄道と伊勢崎線の誕生
・日光線は計画の初期段階で佐野線経由のルートを検討
・野田の醤油輸送をルーツに独自の道を歩んだ野田線
・東上線誕生のきっかけは東京と上州を結ぶ構想から
・低地から山地へと向かう東武鉄道の各沿線の高低差
[鳥瞰図]東武鉄道沿線名所図絵
・7社15路線と直通運転して1都6県に広がる東武鉄道
[いまはなき往年の路線1]全通せず廃止された熊谷線

【Chapter2】
伊勢崎線・亀戸線・大師線・小泉線・佐野線・桐生線編
浅草から群馬へと至る東武の本流
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・押上にあった初代浅草駅 関東大震災で現在地へ【浅草駅】【とうきょうスカイツリー駅】
・随一の繁華街・浅草に屹立 百貨店併設のターミナル駅【浅草駅】
・東武鉄道開業前からの計画 亀戸線の幻の越中島延伸【亀戸駅】
・荒川改修で線路移転 鐘ヶ淵～西新井駅間 【東向島駅】【鐘ヶ淵駅】【堀切駅】【北千住駅】【西新井】
・北千住駅の駅名の由来とゼロキロポストがある理由【北千住駅】
・伊勢崎線と東上線を結ぶ「西板線」を断念した事情【西新井駅】【大師前駅】
・大事故発生まで手動だった竹ノ塚駅脇のふたつの踏切【竹ノ塚駅】
・高度経済成長期の人気住宅 「東洋一」の草加松原団地【獨協大学前駅】
・JRの高架をさらに跨ぐ「高層高架」の新越谷駅【新越谷駅】【越谷駅】【北越谷駅】
・桐箪笥の一大産地として江戸時代より栄えた春日部【春日部駅】
・伊勢崎線と日光線が分岐 交通拠点・東武動物公園駅【東武動物公園駅】
・東武鉄道と秩父鉄道を結ぶかつて存在した北武鉄道【羽生駅】
・伊勢崎線の当初の終点は伊勢崎でなく足利だった?【足利市駅】
・企業城下町・太田市では「スバル」が正式な町名に【太田駅】【三枚橋駅】【治良門橋駅】
・伊勢崎線の終点として名を高めた織都・伊勢崎【新伊勢崎駅】【伊勢崎駅】
・砂利の輸送を目的として利根川まで延びた小泉線【東小泉駅】【小泉町駅】【西小泉駅】
・石灰石を東京へ輸送した佐野線のはじまりと変遷【館林駅】【佐野市駅】【佐野駅】
・葛生駅の先へと延びた石灰石を運ぶ貨物専用線【葛生駅】
・川を越せない新桐生駅と赤城山にちなんだ赤城駅【新桐生駅】【相老駅】【赤城駅】
[いまはなき往年の路線2]東武の路面電車・伊香保軌道線

【Chapter3】
日光線・鬼怒川線・宇都宮線編
日光とともに発展を重ねた観光路線
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・久喜に押された幸手の町 日光線の開通で住宅地に【幸手駅】【栗橋駅】
・南栗橋車両管区で行われる東武鉄道全車両の保守点検 【南栗橋駅】
・柳生駅の近くに存在する全国でもまれな「三県境」【新古河駅】【柳生駅】【板倉東洋大前駅】
・栃木県の県庁所在地が栃木市でないのはなぜ?【栃木駅】【新栃木駅】
・山間部を進む構想だった鹿沼～日光間の計画経