まるごとわかる!エンジニアのための電気自動車技術-押さえておきたい53項目-

構成数 : 1

まえがき



基礎編

1章 概要～電気自動車のパワーユニットはこうなっている～

1.1 沸騰化する地球を救う電気自動車・電動化

1.2 電気自動車の歴史と技術革新

1.3 電気自動車・電動化車

1.4 電気自動車(BEV)とメリット・ディメリット

1.5 電気自動車のモータ駆動系



2章 バッテリから出力電圧を昇降圧する DC-DC 変換器～昇圧できる仕組みと回路設計の流れを理解する～

2.1 DC-DC 変換器

2.2 昇圧チョッパ回路

2.3 昇圧チョッパの動作特性を表す5つの式と動作特性

2.4 降圧チョッパ

2.5 昇圧チョッパの設計



3章 直流から交流を作りだす単相・三相インバータ( 1 )～単相・三相インバータの原理と回路動作～

3.1 インバータの原理

3.2 単相インバータ

3.3 三相インバータ



4章 直流から交流を作りだす単相・三相インバータ( 2 )～インバータPWM 動作による電圧コントロール～

4.1 インバータのPWM 動作

4.2 インバータによる電圧調整

4.3 電動化自動車のインバータ回路の実例

4.4 インバータの設計



5章 電気自動車に使われる永久磁石同期モータ( 1 )～モータの動作原理と永久磁石同期モータの構造を理解する～

5.1 モータの基礎特性

5.2 永久磁石同期モータの構造と特徴



6章 永久磁石同期モータのベクトル制御～ 2 つのモータ軸を巧みに制御～

6.1 永久磁石同期モータの位置検出

6.2 ベクトル制御の基礎となる電圧方程式とトルク方程式

6.3 ベクトル制御によるモータ駆動



7章 電気自動車の車体～軽量と低コスト化を指向する車体構造～

7.1 用語説明:ボディ,フレーム,シャシ,ローリングシャシ

7.2 車体構造の特徴

7.3 バッテリパック(電池パック)と車体

7.4 ギガキャストの動向

7.5 モジュラー化のトレンドについて



応用編

8章 電気自動車用パワーユニットの測定・評価～実際の回路動作を確認～

8.1 測定の目的

8.2 瞬間的な電力損失評価



9章 電気自動車用電気計測の留意点～プロービング技術を考える～

9.1 デバイス単体の特性

9.2 電流プローブの特性

9.3 電圧プローブの特性



10章 電気自動車電気系の計測器～製品の多角的解析～

10.1 オシロスコープ

10.2 プロービング固定治具

10.3 フィードバック解析・インピーダンス解析

10.4 電力変換効率の測定

10.5 測定の課題

10.6 安心動作

10.7 パワーユニットの測定・評価 まとめ



11章 エネルギーを回収する回生～自動車の中のSDGs ～

11.1 電力回生と回生で得られる電力

11.2 回生動作

11.3 回生動作の解析モデル

11.4 小型カートによる回生実験



12章 バッテリマネージメント～多段多並列のバッテリを管理～

12.1 電気自動車用バッテリとして多用されるLi 蓄電池

12.2 リチウムイオン蓄電池の動作原理・等価回路

12.3 リチウムイオン蓄電池の測定

12.4 モジュール化