週刊 東洋経済 2024年 3/2号 [雑誌]

構成数 : 1

第1特集
物も人も動かない ドライバーが消える日

Part1
逼迫するトラック
なぜ物が運べなくなっているのか 物流危機こそ最後のチャンス
[独白 中高年ドライバーたちの本音] 規制で残業が減るのは困る
深夜の浜松SAで見た中継輸送の現場 トラックリレーという切り札
荷主優位のあしき慣習を断ち切れ 奮闘する「トラックGメン」
今後の売り上げ見通しは「減収」が最多 香川の運送会社が語る胸中

ハブ&スポークで進める集中と分散 ヤマト、40年越しの輸送改革
ECの巨人も個人ドライバーを囲い込み アマゾンが本気の自社配送網
九州でトラックを相互に走らす イオンが競合と組んだ必然
物流企業ランキングベスト10[財務編・人材編]

[トップインタビュー 1]
「協業で強みを交換 運賃値上げに本腰」 西濃運輸 社長 小寺康久
「価格競争は終わり 業界は目を覚ませ」 福山通運 社長 小丸成洋

Part2
足りないタクシー
コロナ禍後の人流回復で行列が当然に タクシー不足は解消するのか
一般ドライバー参入に業界は戦々恐々 ライドシェア限定解禁の行方
GOがリード、都内に強いS.RIDE 配車アプリ、覇権争いを制すのは?

ライドシェアで論客が舌戦
・賛成「移動が束縛されている 改革の本丸は自動運転」デジタル相 河野太郎
・反対「国際的には時代遅れ 隙間時間ではやれない」立憲民主党代表代行 辻元清美
[ルポ 白タクに「空飛ぶタクシーも」]タクシーの現場はカオス
過疎地に限っては80歳のドライバーもOK 全国に2.8万人いる個人タクシーの実態

保護者向け説明会、平均24歳代の営業所… 「新卒求む!」採用活動最前線
[若手タクシードライバー座談会]緊急時には最後の存在 稼ぐテクニックもある
[トップインタビュー 2]
「乗合タクシーなどやれることはある」第一交通産業 社長 田中亮一郎
「社員の雇用は守る なぜ解禁を急ぐか」日の丸交通 社長 富田和孝

Part3
減り続けるバス
金剛バスは廃止、長電バスは日曜運休 路線バス、地域で消滅の危機
[トップインタビュー 3]「公共交通の衰退は地方消滅の始まり」両備グループ代表兼CEO 小嶋光信
クレーム、カスハラも悩みの種に 人材が定着しないバス会社

第2特集
単なるEV新ブランドではない 事業モデル刷新の具体像
ホンダ「ゼロ」の正体
[インタビュー]三部社長、ホンダのEV戦略は順調ですか?
ホンダが狙うEV変革 「ゼロ」起点に構造転換
車載電池は提携戦略に活路

ニュース最前線
再びファンドが筆頭株主 サッポロの不動産にメス
ルネサスが「異質」の買収 狙うは脱・伝統的メーカー
柱の抗精神病薬が97%減 住友ファーマが陥った窮地

連載
経済を見る眼|IMFの提言を政策立案に生かせ|早川英男
ニュースの核心|そのパーパスはトップの自己満足になっていないか|山田雄大
発見! 成長企業|カバー
会社四季報 注目決算|今週の4社
トップに直撃|住友電気工業 社長 井上 治
フォーカス政治|問われる「党ガバナンス」改革の要諦|牧原 出
マネー潮流|マイルドなスタグフレーションか?|森田長太郎
中国動態|脆弱な中小銀行の整理再編が加速|福本智之
財新 Opinion&News|上海の賃貸オフィスビル、空室率20%超の深刻
グローバル・アイ|トランプや独ネオナチを「出禁」にすべき理由|ヤン=ヴェルナー・ミュラー
Inside USA|バイデン流の通商政策に漂う手詰まり感|安井明彦
少数異見|自民党の裏金、自浄作用は望めるのか
ヤバい会社烈伝|吉本興業とテレビ局 グルだったヤツら 誰もおらへんでえ|金田信一郎
知の技法 出世の作法|佐藤流・情報の収集と分析の手法47|佐藤 優
経済学者が読み解く現代社会のリアル|母親たちの労働参加 年金や控除の影響を考える|小寺寛彰
話題の本|『いのちの言の葉 やまゆり園事件・植松聖死刑囚へ 生きる意味を問い続けた60通』著者 最首 悟氏に聞く ほか
社会に斬り込む骨太シネマ|『落下の解剖学』
シンクタンク 厳選リポート
PICK UP 東洋経済ONLINE
ゴルフざんまい|もう一度行ってみたい国内のゴルフ場|本庶 佑
編集部から
次号予告