週刊東洋経済 2020年10月3日号

構成数 : 1

特集
激震! エアライン・鉄道

自力で再生できる? 鉄道と航空の惨状

PARTI 崖っぷちエアライン
半沢直樹もびっくり エアラインのリアルな惨状
「最大の懸案は出資者だった」 ●経営共創基盤CEO 冨山和彦
「銀行とは連帯感が生まれていた」 ●衆議院議員 辻元清美
2009年にもあった国際線統合論 JAL・ANA統合説の真贋
「消極戦略」貫いたJALと明暗 王道歩んだANAの大誤算
市場戦略の再考は不可避 中堅航空たちのサバイバル
「コロナ禍を乗り切る力はある 独立性維持にこだわりたい」 ●スカイマーク 会長 佐山展生
「ANAとの依存関係に変化も」 ●AIRDO 社長 草野 晋
「空のお仕事」人気に異変
日系エアラインも明日はわが身か 外国エアラインの断末魔
欧州で起きていること 手を結んだ航空と鉄道
「旅客サービスという点で 航空業界は鉄道を上回る」 ●えちごトキめき鉄道 社長 鳥塚亮
消えたインバウンド 羽田が迫られる変化

PARTII 大揺れの鉄道
工事ストップで正念場に リニア問題 決着への道
県から静岡市への権限移譲で動き出す リニア「工事再開」への"秘策"
電車の未来像を独自取材 変動運賃で「満員ゼロ」へ ●JR東日本 社長 深澤祐二 ●JR西日本 社長 長谷川一明
私鉄も追随か? 終電の繰り上げ
JR北海道救済のウルトラC 貨物が握る「北の鉄路」の命運
貨物新幹線は1つの解決策 ●JR北海道 社長 島田 修
新幹線は物流の価値を高める ●JR貨物社長 真貝康一
全線フル規格開業は可能なのか 長崎新幹線の突破口
人口減にコロナが追い打ち 四国に新幹線は走るか
高速バスとの競争は厳しい ●JR四国 社長 西牧世博
在宅勤務の普及で環境激変 私鉄・三セクの瀬戸際
「住む人が誇れる路線にする」 ●西武鉄道 社長 喜多村樹美男
多発する自然災害にどう対処するか 鉄道と道路で復旧に大きな差
日本の公共交通予算は貧弱だ 道路予算で鉄道の再生を

第2特集
菅政権大研究
新政権を読み解く 5つのポイント
エコノミスト17人に緊急アンケート 中長期の成長戦略が焦点
「菅首相はベンチャー大好き 抜群の突破力で産業再生を」 ●サントリーホールディングス 社長 新浪剛史

スペシャルリポート
現場に厳しく、幹部に甘い 日本郵便・社員大量処分の杜撰
紙一枚で契約無効! 日本郵便、かんぽの蛮行

ニュース最前線
ドコモ問題で露呈した 銀行の甘すぎる安全認識
MBOの臆測呼ぶ資産売却 ソフトバンクG次の一手
アーム買収のエヌビディア 「半導体の覇者」になれるか

連載
|経済を見る眼|ジョブ型雇用時代の住宅・教育費|藤森克彦
|ニュースの核心|新政権は、エネルギー基本計画の抜本見直し着手を|岡田広行
|トップに直撃|積水化学工業 社長 加藤敬太
|フォーカス政治|菅首相の手本は「小泉流」の改革路線|塩田 潮
|グローバル・アイ|コロナが変える消費行動 この爪痕は何十年も消えない|ケネス・ロゴフ
|INSIDE USA|岩盤層がないバイデン氏 「ラストベルト」が課題|肥田美佐子
|中国動態|中国「ワクチン外交」が試す大国の器|田中信彦
|財新|ネスレが中国の飲料水事業から撤退/中国国鉄がコロナ直撃で巨額赤字に
ほか